1、年德国公司工程技术开发研究及工程转化经验，先后负责了上百项污染控制工程的技术开发研究及转化应用，填补了多项技术空白。
2、城市有机质及污泥高级厌氧消化；生物质能转化利用技术；污泥和城市有机质高温高压热水解技术；餐厨垃圾高效稳定化；资源化及资源化综合利用技术；城市污泥高温好氧发酵成套技术；半集中式分质供排水及污水资源化利用；营养物质回收技术；污水污泥处理过程臭气控制技术。
3、当一个问题长时间得不到解决的时候，它一定不是技术层面的问题。如果要去改变它的话，机制创新是一个重要的手段，但更重要的是理念的创新和相应的商业模式的创新。”同济大学环境科学与工程学院院长、城市污染控制国家工程研究中心主任戴晓虎强调：“作为环保企业，我们要知道自己的责任。创新创新再创新。
1、政策公关。为保证政策顺利实施，政府需要就节能减排政策意图和意义与公众、能源提供商、工业企业以及社会中介组织联络，进行政策宣传、项目咨询和信息沟通等服务。有关机构还与其他国家或国际组织广泛交流。这些工作不仅政府部门自己做，还委托大量的社会组织代理，它们的分支遍布社区。（8）立法保障。
2、查了一下各方面的资料，事情经过大概这样：欧盟推进节能减排，通过了关于2035年汽车碳排放减少100%的法案。也就是说，不论是普通混动，还是插电车型，只要有烧油的，全都不允许在2035年之后销售。烧油必定会产生一氧化碳、二氧化碳，不可能没有碳排放。
3、个人感觉，虽然近年来全球都在搞节能减排，但相关政策给各大企业造成的压力确实较大，当然面对如今的环境问题这的确是刻不容缓的。而汽车这种工艺极其复杂的“大件”，哪怕一点点提升就需要耗费极大的精力，跟随欧盟政策的变化在短时间内研发出一款排放达标且在质量上不存在太大问题的产品，是真的不容易。
4、全球范围内，各国如美国、日本、欧盟因应对金融危机、油价上涨及节能减排压力，纷纷发布电动汽车发展战略。日本以产业竞争力为核心，发展混合动力、纯电动和燃料电池汽车；美国优先考虑能源安全，重点发展插电式电动汽车；欧盟以减少CO2排放为策略，推动纯电动汽车发展。
5、国务院早前发布的通知强调了节能减排的紧迫性，计划投入大量资金支持节能减排项目，包括循环经济发展、环保设施建设等。此外，信贷和税收政策也对节能减排行业给予支持，战略性新兴产业如新兴能源也逐步布局。然而，中国在低碳产业技术方面仍存在挑战，需要与欧洲这样的技术领先者合作，以填补核心技术的空白。
日本节能减排激励政策：对节能设备推广、示范项目实行补贴等，经济产业省每年财政拨款380亿日元（约3亿美元），用于补贴家庭和楼房能源管理系统和高效热水器等；对使用列入目录的111种节能设备实行特别折旧和税收减免优惠，减免的税收约占设备购置成本的7%；政策性银行给予低息贷款，以鼓励节能设备的推广应用。
另外，如果每月手洗一次衣服，那么每台洗衣机就可以节约用电，也就节约了发电的煤，同样也就减少的二氧化碳的排放，如果全国所有的家庭都能做到每月用手来洗一次衣服，减排的二氧化碳可以达到64万吨，这个数字是非常惊人的。同时洗衣机虽然好用，但是三两件衣服就用洗衣机来洗也会造成不必要的浪费。
现在，收回视线，纵观中国这个大家庭。2010上海世博会，就处处体现了低碳环保。据了解，上海世博会是第一次正式提出低碳世博理念的世博会，园区内的一砖一瓦、一车一灯中节能减排等新技术的应用无处不在，来自世界各地的参展方也通过展馆展示着他们的“绿色智慧”，带来了最新的环保理念和前沿科技成果。
英国计划在2020年至少减排68%。这体现了一个大国在国际当中的我既担当。节能减排一直都是全世界人类必须要注意的一种事项，这是因为节能减排对于每一个国家的环境安全都有着巨大的影响。众所周知，我们的大气是全球流动的，因此，对于世界每一个地方的污染排放量都可能会传播到世界的各地。
商用车，因为福田商用车是主营业务，业务规模全球第一，福田是全球第一大商用车制造商，而且以绝对的优势占领市场，你可以随便找一条主干道，搬个板凳坐在那数，市场占有率是压倒性优势的。但是福田的车，不都是研究院研发出来的，研究院在北京，各个事业部都有自己的技术中心，研究院。
恩，张静是总部人力资源的校园招聘主管（应该还没到经理级）。2400是没有扣五险一金的211工程院校毕业生的基本工资标准，在北京五险一金要扣20%左右。解决住宿，一般是四人间，有电视、空调，能上网。食堂吃饭挺便宜的，有五块钱一顿的。
福田m3不是奥铃。奥铃在汽车维修便利性和保值性方面有一定的优势。依托全球顶尖的配套系统资源，奥铃轻卡在传动系统、转向系统、减震系统等方面实现了完美匹配。，将整车的行驶损耗降到最低点，最大化动力输出的利用率。福田汽车设立的“节能减排重点实验室”也发挥了重要作用。
福田汽车工程车事业部的研发工作由独立的技术中心主导，这个机构汇聚了400多名员工，其中260多人具备高、中级以上的技术职称，超过85%的人员拥有大专以上学历。他们以年轻化为主力，35岁以下的中青年员工占技术中心总人数的76%，构建了一个结构均衡且技术基础扎实的创新团队。
节油性能 依托全球顶尖的配套体系资源，奥铃轻卡在传动系统、转向系统、减震系统等方面实现了良好的匹配，将整车运行中的损耗降到了最低点，在动力输出上实现了最大化利用率。
武锡斌：男，汉族，1972年9月出生，本科，中级工程师。最近五年历任：北汽福田汽车股份有限公司质量总监兼质量管理部经理；北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院副院长；北汽福田汽车股份有限公司产品创造管理中心经理；北汽福田汽车股份有限公司采购事业本部常务副本部长。